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媒体视角 | CR-V锐·混动e+讲出“鱼与熊掌可兼得”的新故事

发布时间:2021-08-13

成语“鱼与熊掌不可兼得”,出自孟子《鱼我所欲也》:“鱼,我所欲也,熊掌亦我所欲也;二者不可得兼,舍鱼而取熊掌者也。”本意不是说二者必然不可兼得,而是强调当如果不能兼得的时候,我们应当如何取舍抉择。


近年来伴随新能源汽车风生水起,越来越多车友出现新的选车障碍:买燃油车怕很快过时,买纯电动车怕续航不实。而今年CR-V锐·混动e+上市后,缓解了相当多车友的顾虑,讲出了“鱼与熊掌可兼得”的新故事。



能上绿牌的CR-V!这是一句相当强悍的表达。当年,在CR-V被东风Honda引进中国之前,几乎整个汽车市场被轿车垄断,国内没有出现一款城市SUV。当时的消费者对于SUV的认知,也还停留在和越野车分不太清的阶段。CR-V以兼顾轿车舒适性和越野功能性的开创性设计,一举颠覆了消费者对SUV的定义,为城市SUV在乘用车市场树立了全新的标杆。


十七年的迭代与积淀,让CR-V口碑家喻户晓的同时,也成为很多人的家庭车首选。作为市场口碑最好的车型之一,CR-V一直是热销、可靠、保值、务实的代名词。插电混动版的推出,可谓锦上添花,进一步夯实CR-V的标杆地位。CR-V锐·混动e+与其“All in one”的理念相契合,是真正全能的务实派。



坦白讲,CR-V锐·混动e+的上市,之所以能够再次树立行业标杆,并同时“捅破”城市SUV和插混两类车型的技术天花板,全因消费者的需求进阶使然。今天的消费者,已逐渐接纳纯电车型的优点了,但是多数人依然不敢把所有宝押在纯电上,总想着万一电靠不住了,能不能靠燃油来续航,但同时燃油经济性又绝对不能打折扣。



刚好CR-V锐·混动e+完全满足了消费者的这一需求。其所搭载的SPORT HYBRID e+技术基于i-MMD混动技术开发而来。除了保持了世界一流混动技术的更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势外,更拥有了“无限接近EV”的完美表现。


CR-V锐·混动e+全系增加的电池组单独续航达到85公里,百公里综合油耗低至1.3L。如果没能及时充电,还有油电混合技术支持,馈电状态下百公里油耗4-5L左右。短途用纯电,满足节能省钱的需求。长途用混动,阖家自驾游,彻底治愈新能源车的里程焦虑。



许多人喜欢上纯电动车,是上瘾那种德芙巧克力般丝滑的感觉。Honda的混动逻辑符合大多数使用场景。试驾中很难凭感受发现发动机是否工作,加上135kW的大功率电机动力强劲,油和电的结合是非常优秀的逻辑,整车的驱动方式给人的感受更像一点纯电动车。


同样都是插混,当市面上大部分车型还在讨论能否突破60km“瓶颈”时,CR-V锐·混动e+的纯电续航里程却已率先推向了85km的新标准上了。这意味着,用户在日常通勤和城市近途驾驶时,可以享受到纯电的出行体验。同时,搭载2.0L发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,在没有外接电源的情况下,这款车完全可以当作混合动力汽车使用,用户不用为续航、充电担心。



可以说,CR-V锐·混动e+完全迎合了当下消费者对新能源汽车动力使用场景、驾乘空间以及能源经济性的全部期待,完全做到了“鱼和熊掌兼得”。



作为家常城市用车,在30万元以下阵营里,CR-V插混版的驾乘感受几乎没有必须挑剔的地方。它不以极端油电为界,却幸有自由的纯电和纯油;它不以冲动快感而生,却拥有饱满的手感和脚感;不以高调奢华为美,却富有精致的用料和做工。绿牌不用交购置税,用省下的税钱和油钱来对冲几万元价差,车主还是赚到了。


本文转载自:董涛说车

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